Das Team von Vianova arbeitet ständig daran, Cityscope zu verbessern. Hier sind die Themen, mit denen wir uns in den kommenden Monaten beschäftigen werden. Wie immer kann sich unsere Roadmap ändern, da wir wie jedes Unternehmen unsere Pläne mit dringenden Kundenanforderungen, neuen Geschäftsmöglichkeiten und Investitionen, die wir hinter den Kulissen tätigen müssen, um den reibungslosen Betrieb unserer Plattformen zu gewährleisten, in Einklang bringen müssen.

Q2 2023

🚦🚨Verkehrssicherheit

In den letzten Monaten haben wir daran gearbeitet, mehrere Datenquellen zu kombinieren und ein multimodales Straßenrisikoprofil zu erstellen. Das Ziel besteht darin, Städten dabei zu helfen, ihre Vision-Zero-Budgets nicht nur an Orten zu priorisieren, an denen es in der Vergangenheit zu Unfällen gekommen ist, sondern auch an Orten, die laut Daten in Zukunft ein Risiko darstellen. Weitere Informationen zu unserer bisherigen Arbeit finden Sie hier.

In diesem Quartal werden wir uns darauf konzentrieren, diese Funktion zu erweitern, die Benutzerfreundlichkeit und Einfachheit der Empfehlungen zu verbessern und die Möglichkeit hinzuzufügen, sowohl mit historischen Daten als auch mit Daten zu arbeiten, die aus den neuesten Beobachtungen aktualisiert werden.

🚚📦Logistikflüsse in der Stadt

In ähnlicher Weise haben wir die Erkenntnisse aus dem gemeinsamen Mikromobilitätsmanagement auf die Aktivitäten von Nutzfahrzeugen übertragen, insbesondere auf Be- und Entladestellen in städtischen Umgebungen. Wir haben eine Funktion entwickelt, die Städten ein umfassendes Verständnis der Haltestellenstandorte und -zeiten vermittelt, mit dem Ziel, die Effizienz und die Platzierung von Lieferzonen zu verbessern.

In diesem Quartal werden wir daran arbeiten, die Datenerfassung für diese Funktion zu industrialisieren und die Benutzererfahrung auf der Grundlage einiger Rückmeldungen, die wir in unseren Pilotprojekten erhalten haben, zu optimieren.

📊 Cityscope-Berichte

Wir investieren auch Zeit und Ressourcen in die gemeinsamen Mikromobilitätsanwendungsfälle, die in so vielen unserer Städte zu finden sind. Im ersten Quartal dieses Jahres haben wir mehrere wichtige Verbesserungen an der Berichtsfunktion vorgenommen, darunter die Möglichkeit, Widgets zu bearbeiten und zu duplizieren, die Hinzufügung von Verstößtabellen für Richtlinientypen und die Implementierung der „Monometrik“ (ein Berichts-Widget verweist immer auf die neueste Version einer Richtlinie, sodass Sie Richtlinien bearbeiten können, ohne sich Gedanken über die Auswirkungen auf den Bericht machen zu müssen).

In diesem Quartal werden wir gemeinsam mit Ihnen an der Intuitivität und dem Design des Berichts arbeiten, damit Benutzer elegante, informative Berichte erstellen können, nicht nur für sich selbst, sondern auch für andere in ihren Organisationen und die breite Öffentlichkeit.

🧾Gebühren und Zuschüsse

Die Mikromobilitätsbranche wird immer komplexer, und Städte nutzen die Preisgestaltung zunehmend als politisches Instrument, um bestimmte Verhaltensweisen zu sanktionieren oder zu fördern. Ob es sich nun um einen Aufpreis für Fahrzeuge handelt, die in dicht besiedelten Gebieten abgestellt werden, oder um eine Belohnung für Nutzer, die mit öffentlichen Verkehrsmitteln anreisen und dann eine Verbindung für die letzte Meile nutzen – Preispolitiken helfen Unternehmen und Städten, enger zusammenzuarbeiten.

Cityscope unterstützt bereits ein Modul für Gebühren und Subventionen, aber im Laufe des Quartals werden wir es weiterentwickeln, um es auf bestimmte Anwendungsfälle im Zusammenhang mit der Förderung oder Eindämmung bestimmter Fahrten, Parkverhalten oder Aktivitäten auszurichten.

📍Genauigkeit der Gerätestandortbestimmung

Wir arbeiten eng mit unseren Betreiberpartnern zusammen, um sicherzustellen, dass die von ihnen bereitgestellten Daten zu Fahrzeugpositionen präzise und schnell an die Städte übermittelt werden. Angesichts sich ändernder Parkvorschriften und der zunehmenden Einführung hochspezifischer Parkzonen in immer mehr Städten ist es für uns wichtig, die Zuverlässigkeit der Standortbestimmung unserer Geräte zu verbessern und neue Techniken zu erforschen, um GPS-Fehler auszugleichen.

Im Laufe des Quartals werden wir die Machbarkeit einer Verbindung zu verschiedenen Daten von Betreibern untersuchen, um die Zuverlässigkeit der Fahrzeugpositionen sowohl in der Steuerung als auch zum Zwecke der Zählung von Verstößen zu verbessern.

🔄GTFS- und GTFS-RT-Integration

Mikromobilität ist ein Teil eines umfassenderen Verkehrssystems, das mehrere verschiedene Verkehrsmittel umfasst. Einer der wichtigsten Anwendungsfälle für Städte ist die Verbindung zwischen gemeinschaftlicher Mobilität und öffentlichem Nahverkehr. Wir werden daran arbeiten, diese Analyse durch die Verwendung von GTFS- und GTFS-RT-Informationenzu vereinfachen, damit Nutzer die gemeinschaftliche Mikromobilität im Zusammenhang mit Bus- und Bahnverkehr sowie deren Taktfrequenz besser verstehen können.

Bis zum Ende des Quartals planen wir eine einfache Integration von Daten zu Haltestellen, Routen und Frequenzen in die Cityscope-Erfahrung.

Und vergessen Sie nicht, sich anzusehen, was wir im letzten Quartal in unseren aktuellen Änderungsprotokollen gemacht haben.